Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Les italiens ne font pas les choses à moitié dans le domaine des véhicules motorisés. Simplement penser aux Ferrari ou Lamborghini de ce monde et la démonstration n’est plus à faire. Pour nous les motocyclistes, c’est certainement dans la marque Ducati que nous rêvons de l’Italie.
L’attrait des italiennes
Quoi de mieux pour affronter tournantis et cols abruptes de la botte européenne que le guidon, le moteur, les reprises d’un moteur bien vivant, taillé pour la performance tels que ceux qu’on retrouve chez Ducati? Bien sûr que les scramblers sont plus taillés pour affronter la Baja Californienne ou les déserts de l’Amérique du sud mais n’empêche qu’elles font rêvr aux grands espaces et au plaisir de piloter
Faute de désert
Direction Saint-Herménégilde pour l’ascension du Mont Hereford. Culminant à 864 mètres, le petit mont estrien se situe sur la partie des montagnes blanches de la chaîne des Appalaches. Il nous est permis d’accéder à son sommet via un chemin non pavé, terrain de jeu des vététistes, quadistes et motocyclistes. Les défis n’y sont pas nombreux, cependant l’ascension est plaisante et rendu au sommet le coup d’œil est appréciable.
Le mont est le lègue d’un industriel et inventeur du siècle passé, Neil Tillotson. Il est parcouru de sentiers pédestres. Les forêts environnantes permettent de belles promenades et ce secteur de l’Estrie est un coin de chasse prisé des amateurs l’automne venu. L’hiver n’est pas en reste avec la raquette et le ski de fond.
Retour à nos moutons, durant l’ascension la Ducati se montre particulièrement agile. Avec un poids contenu de 209Kg en ordre de marche et un centre de gravité somme toute assez bas, c’est avec aisance qu’elle me propulse au sommet. Bien entendu le tout dans le respect de la nature, mais en première ou deuxième histoire de faire chanter ce sympatique moteur!
La puissance (73Ch) pour un usage sentier est plus que suffisante. Le châssis est en acier tubulaire qui offre une bonne rigidité. Les suspensions dont le débattement de 200mm av/ar permettent les sorties hors route. Elle est montée de roues de 19 » et 17 » respectivement pour l’avant et l’arrière. Les freins ABS cornering Bosch, déconnectables en mode off road, sont puissants et rassurants.
Sur route
Avant de pouvoir admirer, au sommet du mont Hereford, une vue à 360 degrés s’ouvrant sur le mont Washington au États-Unis ou le mont Mégantic ici dans la belle province, il nous faudra à Marc et moi parcourir une bonne grosse heure d’asphalte.
Sur route la Duc se comporte très civilement. Malgré une allonge un peux courte, les accélérations sont franches et nous ne ressentons pas de manque de puissance. Ce qui nous a charmé c’est l’ultra précision de la boîte de vitesse avec un mouvement de levier réduit au minimum. La sonorité du moteur à distribution desmodromique est envoutante, surtout en compression avec ses petits retours de flamme bien contenus.
Les pneus d’origine (Pirelli Scorpion Rally STR) que j’avais trouvé « limite » sur la Yamaha T7 se comportent admirablement bien sur la Desert Sled… Question de géométrie peut-être ou encore du mood du pilote! La selle est accueillante et confortable, d’un seul bloc comme il se doit sur un scrambler. La finesse de l’ensemble nous laisse percevoir aussi de belles aptitudes en circulation urbaine. Cependant, tonton Hervé ayant préféré une fin de semaine camping avec sa conjointe au dur labeur des essais motos, nous ne connaîtrons jamais les possibilité de cette dernière en ville…
Finition avant la conclusion
Saviez-vous que la série Scrambler chez Ducati bénéficie de son propre branding. Exit le petit logo rouge en triangle qui orne le passage de roue de ses cousines. De plus sur la toile, c’est un univers exclusif qui leur sont réservées. Un espace ou vous sont présentées toutes les machines dans l’entièreté de leurs déclinaisons. Une radio Scrambler (Et oui le marketing fait fort) ainsi que les annonces des nouveautés à venir.
Ce soucis de l’esthétisme se retrouve aussi dans la Dessert Sled. Sur notre modèle d’essai les peintures sont très belles et riches. La finition générale sans reproche. Commodos simple à utilisé, cadran LCD rond, propre mais pas toujours très lisible. La forme de la moto est superbe, reprend les codes des Scramblers avec la petite touche de raffinement à l’italienne. Pour preuve le petit pot d’échappement double de couleur noire qui court sur le côté; Joli, sexy.
En conclusion
Pour nos 1500 abonnés c’est un superbe cadeau que nous offre Motos Thibault Marine de Sherbrooke. Piloter même un court instant une Ducati c’est ouvrir encore un peux plus nos ailes de motocycliste. Et même si en quelque part la marque se veut un peu élitiste, elle sait se montrer abordable avec sa gamme Scrambler.
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