Hornet 1000; Quand bestialité rime avec accessibilité
Avec 152 cv dans la version de base et 157 cv pour la sp, Le frelon de Honda ne fait pas dans la demi-mesure.
Photo: Polo Meur
Comportement
Avec 152 cv dans la version de base et 157 cv pour la sp, Le frelon de Honda ne fait pas dans la demi-mesure. Enivrant et rageur dès qu’on dépasse les 5000 tours, le moteur vous en donne plein la vue (surtout en mode sport). Le châssis est résolument sportif, elle se place parfaitement en courbe. Après quelques minutes, on est très vite en confiance tant l’ensemble tient bien la route. La boîte de vitesse est par contre rêche sur les premiers rapports même haut dans les tours. Le passage de vitesse à la volée se fait d’ailleurs difficilement, rendant son utilisation peu agréable.
Esthétique et vie à bord
Accessible grâce à une hauteur de selle de 809 mm, la position de conduite est légèrement inclinée vers l’avant mais les reposes pieds placés relativement bas permettent de ne pas être trop recroquevillé sur la machine. Le confort de selle est par contre spartiate, même équipée d’une selle confort, on a l’impression d’être sur une planche de bois. Le tableau de bord est lisible et bien agencé. Moins techno que d’autres, il offre l’essentiel. Niveau esthétique, elle en impose, une face avant agressive, des épaules larges, seul l’échappement (énorme) gâche l’ensemble.
Verdict 8/10
Pour ceux qui cherchent un gros roadster sportif sans compromis capable de vous catapulter à chaque sortie de virage, la Hornet 1000 est faite pour vous! Son châssis redoutable et son prix très contenu risque de faire mal à la concurrence (gsx-s 1000, MT-10, streetfighter v2) ! Il faudra par contre faire le deuil du confort et ne pas être à la recherche des dernières évolutions technologiques (pas de régulateur de vitesse, pas de gps, etc).
