Pour la barre flash
Les « Sport gt » se font rares sur le marché, laissant la part belle aux motos plus typées « aventure ». Qu’à cela ne tienne, Kawasaki fait évoluer son emblématique Ninja 1000SX pour une Ninja 1100SX afin de passer les fameuses normes Euro 5.
Au guidon de la ZX-6R, on se sent connecté à la route, elle nous donne des sensations, communique avec son pilote et distille du plaisir à foison. On se prête rapidement au jeu du déhanché pour sortir le genou en se prenant pour un pilote WSBK.
Avec 152 cv dans la version de base et 157 cv pour la sp, Le frelon de Honda ne fait pas dans la demi-mesure.
C’est drôle, car dans le tourbillon de ma vie quotidienne, les minutes disponibles à la préparation des essais Kawasaki se sont évanouies entre les obligations familiales et professionnelles (car Tous Motards n’est pas mon occupation principale). C’est donc avec une préparation insuffisante, inadéquate et une méconnaissance profonde de la machine (presque une insouciance crasse) que j’aborde cet essai.
