CF Moto 675 SRR 2026 : sportive performante et accessible
Fièrement posée sur sa béquille encerclée par les autres CF Moto, la plupart hautes sur pattes, la 675 SRR se distingue et a fière allure. Une impression de sportivité s’en dégage immédiatement, mais est-ce que son ramage vaut son plumage ?
Avec son trois cylindres, son style agressif et son prix annoncé compétitif, la CF Moto 675 SRR veut bousculer les sportives établies.
Esthétique/ vie à bord
La 675 SRR est une belle moto, les courbes athlétiques à l’avant ainsi que ses appendices aérodynamiques font mouche. Les protections de disques de freins façon MotoGP sont par contre un peu ridicules.
À bord, un bel écran de 5 pouces donne les informations essentielles avec une belle luminosité.
Comportement
À son guidon, la position de conduite ne trompe pas, c’est sportive avec un guidon bien cintré et en dessous des T de fourche. On est en appui sur les poignets. Si le haut du corps est très bien placé, on ne peut pas en dire autant de la position des reposes pieds. Ceux-ci ne sont pas assez reculés, on a donc la mauvaise sensation d’être à la fois assis sur une sportive et sur un roadster.
C’est par une pluie fine mais constante que se déroule cet essai, pas vraiment l’idéal pour profiter pleinement de cette petite chinoise.
Moteur 3 cylindres : pourquoi c’est intéressant
Autant le dire tout de suite, on ne testera pas les limites de cette CF aujourd’hui. Les 89 ch de ce 3 cylindres ne vous arracheront pas les bras. Néanmoins, le comportement est très plaisant, on prend plaisir à monter dans les tours et utiliser une boîte de vitesses particulièrement agréable. Quick Shifter up seulement mais cela n’est nullement dérangeant.
La sonorité participe grandement au plaisir, à se demander si cela respecte bien les normes très (trop?) stricte Euro 5+ ! La moto se place bien et le châssis est sain. Le mordant du freinage est très bon également, assez rapide d’ailleurs.
Par contre rien ne sert d’ouvrir la poignée en grand, le moteur n’a pas vraiment d’allonge. Le point négatif est cette position de conduite, on ne se sent jamais bien placé et le déhanchement s’en trouve marqué. Question d’habitude ? Peut-être !
Score : 7,5/10
Une petite sportive sérieuse et agréable à mener si ce n’est cette position qui pourrait être réglée en repositionnant les reposes pied vers l’arrière.
Prix vs concurrence
Autre atout majeur de la CF est évidemment son prix. Sous les 8000€ ou 10 000 $ CAN, son tarif est particulièrement agressif pour la qualité de l’ensemble. La concurrence à ce tarif là n’est pas évidente à trouver, la Yamaha R7 est moins puissante et plus chère, la Daytona 660 n’est pas une sportive, la RS 660 est beaucoup plus chère !
CF Moto 675 SRR vs Honda CBR650R vs Yamaha R7 vs Daytona 660
Pour quel motard ?
C’est certainement un très bon choix pour ceux qui désirent se faire plaisir sur petites routes et s’initier aux joies de la piste!
