HONDA SCL500 – RÉUSSIE!
Quand Marc-Antoine et Hervé m’ont proposé la revue de la Honda SCL500, je n’étais pas des plus emballés! Un petit scrambler, bof, pas trop dans mes goûts en terme de style avec par dessus le marché un petit bicylindre de 500cc. Mais bon, ça me fera revenir pour quelques instants dans l’univers TM avec mes amis, alors go!
Au premier contact, la moto est petite mais pas autant que je ne me l’étais imaginé. Très facile a prendre en main, elle nous surprend dans les premiers tours de roues avec une position de conduite agréable, des commodos super simples, sans aucun flafla et une selle accueillante.
SURPRISE
La belle surprise c’est la vivacité du moteur; 47ch à 8500 tr/m et 32lb/pi de couple, aux alentours de 6500tr/m. C’est pas la fiche d’une bombe certes, mais malgré cela elle se laisse emmener facilement.
Autre point qui chicote sur papier, c’est le poids de presque 200 kg tous pleins faits qui est annoncé. Encore là sur la route on ne les ressent pas! Elle a un réservoir de 12 litres mais à environ 3,5 l/100km c’est super économique. ABS; Pour le reste ne cherchez pas, ce n’est pas qu’il n’y a aucun raffinement électronique, mais c’est qu’ils sont subtiles et c’est très bien comme ça !
ALLURE
Niveau esthétique, elle reprend bien les codes du genre, mais j’aurais aimé la voir équipée d’une petite skid plate et d’une grille sur son gros phare rond, emprunté de sa grande cousine la Rebel 1100. En ville, là où elle est destinée a évoluer, ça lui donnerait des airs d’aventurière!
Ainsi équipée, remplacez maintenant les pneus d’origine par quelque chose de plus agressif et vous aurez une sympatique baroudeuse de fin de semanie en tous chemins avec une gueule pour faire tourner quelques têtes.
CONCLUSION
Finalement, moi qui ne suis pas amateur comme plusieurs d’entre nous, de vibrations, sachez qu’elle nous réserve encore une dernière surprise à haut régime une vibration marquée, mais tellement enivrante, apparaît et cela lui donne charme et personnalité.
Alors mesdammes et messieurs qui désirez une monture simple, facile en tous points, maniable, citadine et prête pour des escapades, considerez la SCL 500, donnez lui un joli nom et appréciez en toute simplicité les joies que procure cette moto!
Notre revue vidéo:
CARACTÉRISTIQUES:
MOTEUR ET TRANSMISSION
| Moteur | Bicylindre en ligne à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 471 cm3 |
| Alésage et course | 67 x 66,8 mm |
| Rapport volumétrique | 10,7 : 1 |
| Distribution | DACT, 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI; corps de papillon de 34 mm |
| Transmission | À 6 rapports |
| Entraînement final | Chaîne Nº520 scellée à joints toriques (15/41 dents) |
CHASSIS ET SUSPENSION
| Suspension avant | Télescopique, débattement de 150 mm (5,9 po) |
| Suspension arrière | Double amortisseur : Débattement de 145 mm (5,7 po) |
CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES
| Pneus | Avant : 110/80-19 Arrière : 150/70-17 |
| Freins | Avant : Deux disques de 296 mm avec étriers à quatre pistons Arrière : Disque de 240 mm |
| ABS | Standard |
| Hauteur de selle | 790 mm (31,1 po) |
| Empattement | 1 485 mm (58,5 po) |
| Poids à vide | 192 kg (423 lb.) |
| Capacité du réservoir | 12 litres |
| Coloris | Vert laurier mat métallisé |
| Garantie | Garantie de 12 mois, kilométrage illimité, transférable sans frais. Garantie prolongée Honda Plus disponible. |
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